کاتالیست یکی از قطعات سیستم تولید قدرت می باشد، این قطعه در مسیر خروجی گازهای حاصل از احتراق قرار دارد. آنچه در اثر احتراق در موتور ایجاد می شود حاوی گازهای بسیار خطرناکی می باشند که برای محیط زیست و انسان بسیار مضر می باشند، مهم ترین این گازها عبارتند از مونوکسید کربن(CO)، هیدروکربن(HC)، اکسیدهای ازت(NOX) ، تقریبا همگی این گازها بی رنگ و بی بو می باشند و به دلیل اینکه جلب توجه نمی کنند، خطرات بیشتری می توانند برای انسان و محیط داشته باشند، این گازها استعداد خیلی زیادی دارند تا با گازهای موجود در هوا و همچنین با یکدیگر ترکیب شوند ولی شرایط برای این عمل به سختی مساعد می شود، مهمترین شرایط برای انجام این ترکیب دمای بالا است، کاتالیست کانورتور(Catalyst Convertor) قطعه ای می باشد که دارای ساختاری سرامیکی است و مقداری ماده رادیو اکتیویته در ساختار آن بکار رفته است.
در واقع این قطعه موجب می شود تا گازهای خروجی از موتور بتوانند در دمای پائین تری با یکدیگر ترکیب شوند و آنچه از اگزوز خارج می شود آسیب کمتری به محیط و انسانها وارد نماید، بدین ترتیب گازهائی که از اگزوز خارج می شوند دی اکسید کربن(CO2)، نیتروژن(N2) و آب(H2O) خواهند بود که بصورت طبیعی در هوا وجود دارند. از آنجا که گازهای خروجی از اگزوز دمای بالائی دارند لذا آب که از ترکیب گازها حاصل شده است بصورت بخار آن نمایان می شود، خیلی از افرادیکه آگاهی کنتری نسبت به چگونگی کارکرد موتور و کاتالیست دارند تصور می کنند که خروج بخار آب از اگزوز نشانه وجود مشکل در موتور می باشد در حالیکه همانطور که اشاره شد، خروج بخار آبی که در اثر ترکیب گازهای خروجی از اگزوز با یکدیگر بوجود می آید نه تنها مشکلی ندارد بلکه نشان دهنده این است که کاتالیست به درستی کار میکند. کاتالیست کانورتور برای خودروهای با استاندارد آلاینگی های مختلف(Euro 3، Euro 4 و Euro 5 و بالاتر) به لحاظ شکل، اندازه و ساختار و همچنین از نظر حجم میزان ماده رادیواکتیویته بکار رفته در آن متفاوت هستند و امکان جابه جا بستن آنها با هم وجود ندارد زیرا تمامی محاسبات و فاکتورهای آنها تغییر خواهد کرد و عملکرد موتور با اختلال مواجه خواهد شد. یکی از مواردیکه موجب می شود تا کاتالیست آسیب ببیند و عملکرد آن با مشکل مواجه شود، ضربه به کاتالیست است، ضربه خوردن به کاتالیست موجب می شود تا ساختار سرامیکی آن بشکند و دیگر نتواند وظایف خود را بدرستی انجام دهد.
دیگر عاملی که ممکن است موجب خرابی کاتالیست شود شوک حرارتی به آن می باشد، اگر خودرو در مسیری در حال حرکت باشد و بطور ناگهانی وارد جائی شود که بطور مثال دچار آب گرفتگی شده باشد و کاتالیست با حجم زیادی از آب مواجه گردد و بطور ناگهانی سرد شود، آسیب خواهد دید. وجود احتراق ناقص در سیلندرها موجب می شود تا بنزین نسوخته به داخل کاتالیست راه یابد و در آنجا محترق گردد که ایجاد دمای بالا در کاتالیست را به همراه دارد که نهایتا باعث آسیب دیدن ساختار سرامیکی کاتالیست می شود، در واقع اگر دمای کاتالیست افزایش یابد، صفحات سرامیکی ذوب می شوند و نه تنها موجب می شود تا عملکرد کاتالیست کاهش یابد بلکه موجب می شود تا مسیر خروج دود از اگزوز محدود شده و جریان خروج گازها به خارج با مشکل مواجه گردد. اضافه کردن مکمل های غیر استاندارد نیز موجب بروز ایراد در کاتالیست می شود زیرا این مواد عموما موجب می شوند تا دمای کاتالیست افزایش یابد و صفحات سرامیکی داخل کاتالیست ذوب و مسدود شوند. در خودروهائیکه دارای استاندارد آلایندگی Euro 4 و بالاتر هستند، خرابی کاتالیست موجب روشن شدن چراغ اخطار موتور می گردد، با توجه به اینکه این قطعه دارای حساسیت بالائی است، چنانچه آسیب ببیند لازم است تا حتما با قطعه اصلی جایگزین شود.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.